6月9日，深圳比亚迪总部，启迪厅座无虚席。这座承载着比亚迪无数重大战略发布的会议厅，迎来了公司历史上人数最多的一次股东会，现场参会股东接近千人，再创历史新高，在股东会现场比亚迪董秘李黔介绍，其中约一半是比亚迪车主。
股东会现场，董事长王传福对外界最关切的智能化突破、出海战略问题一一作答，言辞间透露出对技术路线的坚定与对未来规模的野心。他明确表示，未来五年比亚迪有望实现全球规模第一，而驱动这一切的核心，依然是他口中那个被反复强调的词——技术。
"我们是长期主义者。30年前从20人的团队走到今天，技术为王、创新为本，这是我们始终不变的信仰。"王传福表示。
购置税退坡影响较大
今年一季度，新能源汽车行业承受巨大压力。王传福向股东坦率解释：年初购置税政策的退坡，是本轮新能源汽车销量波动的原因之一。
自2026年1月1日起，新能源汽车免征购置税政策正式终结，改为减半征收，税率为5%。作为纯新能源车企，比亚迪难免受到冲击格外剧烈。
"最坏的时刻已经过去了。"王传福说。今年3月，比亚迪发布二代刀片电池与闪充技术，成为扭转局势的关键节点。两项技术直指电动化"上半场"最核心的痛点——补能焦虑，发布后迅速收获国内外市场的高度评价，订单随之激增。
他透露，目前二代刀片电池产能正在爬坡，进入5月销量已开始转正，"随着产能持续爬升，今年年底经营现金流将逐步回到非常优秀的水平"。
在技术路径的选择上，王传福展现出远超单一产品的格局视野。他表示，比亚迪不会将闪充技术据为己有，充电桩上不打比亚迪的LOGO，闪充生态将服务于所有车企品牌和消费者。"一个好的技术，除了为比亚迪服务，更多要为整个行业服务，要有这种格局，才能赢得市场，赢得大家的口碑。"
数据底座撑起智驾目标
智能化是本次股东会上投资者追问最为密集的议题。有股东提出，在高端车型和智驾赛道上，比亚迪如何把智能化的竞争力真正转化为市场胜势？王传福对此展现出充分的信心。
"AI的发展速度超出了所有人的想象，整车智能就是具身智能。"王传福披露了比亚迪目前在智驾领域的核心数据：截至目前，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超315万辆，全球落地，每日产生智驾相关行驶数据超2亿公里，智能驾驶研发工程师规模超5000人。这一数量级的数据积累，构成了比亚迪向更高级别智驾冲击的核心底气。
L3级智驾何时落地是当前整个行业最受期待的节点。王传福表示，比亚迪已经从芯片、算法、数据、生态各个维度做好了充足准备，一旦法规落地，将推出全新的符合L3标准的产品，从中国走向全球。
他特别提到，比亚迪在全球多地已建立完备的智驾训练中心。比亚迪自研4纳米制程智驾芯片璇玑A3已于今年5月发布，率先完成核心算力储备。"L3法规一旦落地，比亚迪快速腾飞。"
出海持续提速
出海战略是王传福在本次股东会着墨颇多的另一条主线。
公开数据显示，2025年比亚迪纯电车型销量正式超越特斯拉，全年交付超225万辆；海外销量首次突破100万辆，同比增长150%。在出海目标上，王传福在本次股东会上进一步表示，公司年初制定的2026年海外出口目标应该会超额完成。
如何在海外市场实现持续增长？王传福将其归结为本地化与社会责任。他逐一梳理了比亚迪的全球布局：在南美，以巴西为主要生产基地，带动本地供应链，在巴西及整个南美市场稳定市占率；在欧洲，匈牙利工厂即将投产，将带动当地产业链、创造就业与税收；在东南亚，泰国工厂已投产，有效推动当地工业发展；中东市场则呈现出"一车难求"的强劲态势，澳洲市场持续稳定增长。"我们在国外耕耘多年，口碑、技术、服务网络都已具备，用本地化生产带动本地供应链，让这种好势头持续下去。"
工程师文化是最大底气
谈及工程师文化的传承，王传福表示，"比亚迪有12万名工程师，这才是公司真正的财富。工程师文化后继有人，不用担心。"他透露，自己每周有一半的时间用于参加技术会议，与工程师交流碰撞，"在技术的海洋里游泳，这是我最感兴趣的事情"。在芯片层面，他以璇玑A3为例说明比亚迪在核心技术上的自主能力，这款自研4纳米智驾芯片的发布，意味着比亚迪已在"卡脖子"环节构筑起自己的护城河。
对于股东关心的五年、十年后的比亚迪，王传福给出了清晰定位：随着二代刀片电池与闪充技术已打响开局，明后年还将有新技术持续推出，"国内国外双轮驱动，我相信2030年比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一"。他的逻辑一以贯之，技术做好了，规模、利润、品牌，所有问题都会迎刃而解。
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